Inici 
Notícies del partit Comunicat del PSM-EN sobre l'informe de Medi Ambient que valora l'amarrament de creuers al dic
Notícies del partit Comunicat del PSM-EN sobre l'informe de Medi Ambient que valora l'amarrament de creuers al dic 
| Comunicat del PSM-EN sobre l'informe de Medi Ambient que valora l'amarrament de creuers al dic |
|
|
|
| dissabte, 26 setembre de 2009 | |
 Des del PSM-EN, es recordà que en la discussió del reordenament del Port de Ciutadella i la construcció del dic, l’ha expressada en vàries ocasions i recorda, una vegada més que: “La decisió que en el seu moment va prendre (quan després d’una forta rissaga l’estiu del 2006 que va malmetre una quantitat important de barques,generant un cert caos, .. que es va aconsellar treure els vaixells més grans, els de passatgers, fora de l’actual port i construir un port més segur per aquests vaixells) establia coma a prioritat el garantir unes comunicacions marítimes de línies regulars, de passatgers i mercaderies des de Ciutadella, segures i còmodes, que donessin resposta a les necessitats de transport que dels ciutadellencs i menorquins. Unes línies de transport marítimes coherents amb la resta d’usos que es duen a terme a l’interior del port de Ciutadella (mercaderies, pesquer, passatger,d’oci i professionals de la pesca i nàutica ) i suficients, per tal de garantir que ciutadella i Menorca puguin desenvolupar-se econòmicament”. “Que aquest projecte conserves al màxim els elements paisatgístics i patrimonials, que respectés la bellesa i la fesomia tan característica del port de Ciutadella, que es minimitzes l’impacte ambiental i que fos respectuós amb els criteris de sostenibilitat proclamats tan en la declaració de Menorca com a Reserva de la Biosfera i el PTI”. Com també recorda, que va ser “un acord i un consens polític, que tot i significar renúncies importants per part de tots els partits i agents, va significar , per mor d’aconseguir un consens social, una renúncia especial i no gens fàcil per part del PSM-EN, qui va posar els interessos de Ciutadella i de l’Illa de Menorca per davant dels interessos partidistes i de la manifesta opinió de gran part dels seus militants i simpatitzants”. És per això que a dia d’avui, la prioritat del PSM-EN, segueix essent “ el manteniment dels usos a dins el port, la seguretat del transport regular de passatgers i la comoditat dels seus usuaris”. En definitiva, l’important, per damunt de cap altra inversió, és acabar la inversió inicial - el port per línies regulars amb la corresponent estació marítima- , que “sembla que a dia ser que no figura en el projecte i que no està pressupostada” És a d’aquest sentit que “abans de qualsevol altre modificació, és prioritari acabar l’actual projecte, incloent l’estació marítima”. Obrir un debat avui, sobre eventuals atracaments de creuers en el nou dic, pot “ interferir en la marxa de les obres actuals”. És per això, que “ considera oportú acabar el primer projecte, després en tot cas, i si es considera adient, debatre de forma serena i sense frisseres la millor formula d’encaixar els creuers sense interferir amb el tràfic marítim regular”. És per això, que el PSM-EN segueix pensant que l’estudi no era prioritari, no obstant i donat que aquest finalment s’encarregà, el PSM-EN vol manifestar que “ L’infomre realitzat per la consultora és incomplert i té llacunes que encara s’han de resoldre abans de prendre una decisió política favorable o contrària”. Així, el PSM-EN recorda: 1.- “El mateix informe constata les dificultats per contrastar la informació amb autoritat portuària de l’Estat, primordial a l’hora de fer qualsevol obra d’aquestes característiques”, ja que el propi informe admet que no s’ha consultat a Capitania Marítima quan la seva opinió resulta fonamental per l’autorització dels creuers”. És adir, no s’ha consultat a una instància primordial alhora de determinar si interferirà o no el la línies regulars d’atracament de creuers. 2.- “ no s’ha realitzat estudi d’impacte ambiental en condicions amb una avaluació dels costos ambientals que suposaran les obres”. 3.- “Ni una valoració econòmica que justifiqui la seva rendibilitat. No s’ha fet un estudi econòmic en condicions, exposant la suposada rendibilitat que reportarà a Ciutadella econòmica sense cap justificació” Assumint tot el que s’ha exposat més amunt, tot i això, i denunciant les moltes mancances, des del PSM-EN es considera que de l’estudi de la Conselleria de Medi Ambient es desprenen una sèrie de Qüestions importants a anlitzar: 1.- Tot i les seves mancances es constata, que l’informe s’ha fet sobre una ampliació de les instal·lacions amb la menor obra possible i per tan suposem que amb el menor impacte. Així hi tot, de les diferents propostes que fa, unes són més impactants que d’altres. 2.- De l’informe es desprèn que no cal construir “duques de alba” per amarrar vaixells de gran eslora. 3. Que al ser una obra “senzilla” es pot fer una vegada el port entri en funcionament, ja que l’obra no entorpirà en absolut el funcionament del port. 4. Dues de les propostes que fa l’informe entorpeixen l’objectiu principal del projecte que s’hi executa, que pel PSM-EN continua essent les línies regulars de passatgers i l’estació marítima. 5. En tot cas, de les opcions que més s’ajustarien al consens que és va fer l’any 2006 per garantir la seguretat del trànsit marítim actual a Ciutadella són les que es proposen a l’exterior del port pels següents motius: Sembla que són les de menor impacte ja que una d’elles ni tan sols necessita la construcció de “Duques de Alba”. No entorpeixen la maniobrabilitat ni l’arribada de vaixells de línia regular amb Mallorca o Barcelona. Sembla que tenen el menor cost econòmic. No hi ha un límit d’eslora pels vaixells que el poden utilitzar les instal·lacions. Per acabar, el PSM-EN recorda que “entenem que les decisions sobre la possibilitat i conveniència dels creuers a Menorca no depenen necessàriament de les possibilitats d’amarrar a Ciutadella, i menys amb creuers de gran envergadura que tenen bots propis per desembarcar el passatgers sense cost per fondejar ni necessitat de pagar les taxes dels amarraments. La decisió de venir o no depèn d’altres paràmetres, altres atractius i serveis que se’ls pugi oferir”. De fet, això demostra, una vegada més, que l’argumentació del sobredimensionament de les infraestructures es simple i demagògica, que no analitza tota una sèrie de factors com residus, recursos, ús aigua, ús de la instal·lació, i que apel·la als sentiments de les persones més que a la raó. |